第十届全国交通运输行业城市轨道交通 列车司机（学生组）职业技能大赛技术方案 为促进职业岗位和职业院校教学有机结合，在全国交通运输行业城市轨道交通列车司机职业技能大赛中设置职业院校学生组竞赛；
为保证竞赛公平、公正，根据竞赛有关规定，制定本方案。
一、竞赛职业 城市轨道交通列车司机（地铁司机）。
二、竞赛形式 竞赛采用团队比赛的形式进行。每个参赛队由3名选手组成（性别不限）。3名学生按岗位轮流担任司机、调度人员（辅助岗位）、车站人员（辅助岗位）进行比赛，比赛以司机的作业内容为主考核项目，其他岗位辅助司机完成考核项目。
三、参赛人员及决赛名额分配 （一）参赛人员 职业院校城市轨道交通车辆专业的在读学生。鼓励其他轨道交通相关专业学生参赛。
（二）决赛名额分配 决赛名额根据各省、自治区、直辖市的预赛参赛院校数量分配：
1.参赛院校低于三个（含三个）的省（或自治区、直辖市)，取预赛第一名参加决赛；
2.参赛院校超过三个，低于六个（含六个）的省（或自治区、直辖市)，取预赛前两名参加决赛；
3.参赛院校超过六个的省（或自治区、直辖市)，取预赛前三名参加决赛。
四、竞赛成绩 竞赛团队总成绩由理论知识和技能操作两部分成绩组成，其中理论知识占30%，技能操作占70%。理论知识和技能操作得分均计算到小数点后2位。
理论知识成绩为3名参赛选手分别考试的平均成绩。
技能操作成绩为3名参赛选手共同比赛的团体成绩，团体成绩为人工评分与计算机自动评分之和。人工评分为裁判对整个比赛过程中3名参赛选手的集体表现的评分（三人共用一份成绩单）,计算机自动评分为计算机对整个比赛过程的操作结果的评分（三人共用一份成绩单）。
竞赛团队总成绩最高的为第一名，以此类推，确定所有参赛团队的最终名次。比赛总成绩相同者，一次往返作业技能操作成绩高者，名次在前；
一次往返作业技能操作成绩相同者，救援联挂成绩高者，名次在前；
救援联挂成绩相同者，一次往返作业技能操作用时短者，名次在前。
五、竞赛内容 竞赛内容包括理论知识和技能操作。理论知识以《中华人民共和国安全生产法》、《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》、交通运输部行业标准《城市轨道交通列车驾驶员技能和素质要求 第1部分：地铁、轻轨和单轨》、《城市轨道交通运营管理规范》等法律法规和标准规范为依据。技能操作包括驾驶技能、标准化作业、故障处理及应急处置、救援联挂5项。
（一）理论知识 理论知识题库含标准化试题600道，题型包括单选题、多选题、判断题。计算机自动生成标准化试卷，共100道试题，满分100分，其中：判断题每题0.5分，共20题；
单选题每题1分，共60题；
多选题每题1.5分，共20题。考试时间为45分钟。具体题目详见理论知识题库（题库在交通职业资格网http://www.jtzyzg.org.cn上下载），题库结构及题量题型见表1。
表 1 理论知识题库结构及题量题型 序号 结构 题量 题型 内容 比例（%） 单选（60%） 多选（20%） 判断（20%） 1 社会责任与 5 30 18 6 6 职业道德 2 安全基础知识 9 54 32 11 11 3 相关法律法规知识 5 30 18 6 6 4 电子、电工、机械和计算机基础知识 5 30 18 6 6 5 轨道交通基础知识 6 36 22 7 7 6 行车知识 10 60 36 12 12 7 乘务管理知识 5 30 18 6 6 8 车辆知识 10 60 36 12 12 9 通信、信号知识 10 60 32 14 14 10 供电、轨道线路和站台门知识 9 54 30 11 13 11 乘客服务知识 5 30 18 6 6 12 行车组织知识 7 42 22 10 10 13 安全规章制度 8 48 26 11 11 14 设施设备情况 6 36 18 9 9 合计 100 600 344 127 129 （二）技能操作 1.考核内容 技能操作考核全部采用模拟器设备进行比赛，内容分为两大项：一次往返作业实操考核、救援联挂实操考核。
技能操作总成绩由一次往返作业实操和救援联挂实操两部分成绩组成，满分100分，考试时间100分钟。
一次往返作业实操考核时间为80分钟，成绩满分85分，一次往返作业实操包括驾驶技能、标准化作业、故障处理、应急处置4个考核项；
救援联挂实操考核时间为20分钟，成绩满分15分，技能操作得分计算到小数点后2位。项目分值分配和比赛时间具体情况见表2。
表 2 技能操作项目分值分配和比赛时间 序号 项目 分值 内容 分值 比重 比赛 时间 备注 1 驾驶技能 25 对标停车 25% 80 分钟 —— 准点运行 平稳操纵 按规章驾驶 2 标准化作业 35 出乘前检查 （含16个故障点） 35% —— 出入库流程 区间运行 上下客监护 不同模式驾驶 折返及交接班作业 3 故障处理 15 制动系统故障 （五个场景） 15% 从本项目18个场景中随机设置三种不同类型的故障场景，每种场景分值5分；
每个场景有相应的操作限时，用时超过操作限时，系统自动结束任务。故障处理操作限时见表3。
牵引系统故障 （三个场景） 辅助系统故障 （三个场景） 车门故障 （五个场景） 高压设备故障 （二个场景） 4 应急处置 10 列车火灾 （一个场景） 10% 从本项目8个场景中随机设置二种不同类型的应急场景，每种场景分值5分；
每个场景有相应的操作限时，用时超过操作限时，系统自动结束任务。应急处置操作限时见表4。
区间无电 （一个场景） 异物侵限 （四个场景） 区间乘客报警 （一个场景） 车门夹人夹物 （一个场景） 5 救援联挂 15 救援联挂 15% 20 分钟 救援联挂任务 合计 100 —— 100% 100 分钟 —— 表 3 故障处理任务操作限时 序号 故障处理任务名称 操作限时 1 列车紧制不缓解 3分30秒 2 列车紧制不缓解2 3分钟 3 列车停放制动施加、缓解灯不亮 3分钟 4 列车所有气制动缓解灯不亮 3分钟 5 列车气制动图标显示红点 3分30秒 6 牵引电机故障 3分钟 7 牵引电机故障2 3分钟 8 牵引封锁/激活故障 3分30秒 9 辅助逆变器图标显示异常 2分30秒 10 激活端单元B车失电 3分30秒 11 车辆显示屏黑屏 2分30秒 12 单个车门故障 3分钟 13 整侧车门无法打开 3分30秒 14 整侧车门无法关闭 3分30秒 15 “所有车门关闭”指示灯不亮 3分30秒 16 车门关闭时站台门不联动 3分30秒 17 受电弓降弓迫停区间 3分钟 18 主断合灯不亮 3分钟 表 4 应急处置任务操作限时 序号 应急处置任务名称 操作限时 1 区间列车火灾（能维持进站） 4分钟 2 区间无电（区间被迫停车） 3分30秒 3 异物侵限 2分30秒 4 区间有人 2分30秒 5 区间隧道积水 3分钟 6 接触网挂有异物 2分30秒 7 乘客报警 3分钟 8 车门夹人 3分钟 2.考核方式 技能操作使用模拟器进行比赛，模拟线路包括1个车辆段、8个车站（含1个折返站）。要求3名参赛选手分别担任司机、调度人员（辅助岗位）及车站人员（辅助岗位）相互协作使用不同的驾驶模式，完成一次往返作业（如图1所示）。要求3名参赛选手分别担任救援车司机、故障车司机及调度人员（辅助岗位）相互协作完成救援联挂任务。
比赛过程中，选手需完成3个故障处理场景，2个应急处置场景，故障处理或应急处置完成后，系统自动复位故障、应急事故，选手正常进行后续比赛环节。每个场景处理的操作限时详见表3、表4，若在操作限时内未处理完毕，系统自动结束任务，自动进入下一比赛环节。若选手遇到个人无法处理的试题时，可通过模拟器主动放弃该试题，模拟器将自动跳过试题，复原故障或事故，选手可继续进行后续比赛。
图 1 地铁列车一次往返作业 各参赛队员所担任的角色为非固定岗位。选手入场前，随机抽取编号。在比赛过程中，各参赛队员根据抽取到的编号及换岗表（如表5所示），进行岗位变换。在换岗过程中，司机与司机之间按照交接班制度进行交接班。
表 5 参赛选手换岗表 一次往返作业换岗表 序号 换岗点 司机 （主岗） 调度人员（辅助岗） 车站人员（辅助岗） 1 入场 选手1 选手2 选手3 2 出库到达第一个车站后 选手2 选手3 选手1 3 折返站 选手3 选手1 选手2 救援联挂岗位表 1 救援联挂开始前 选手1（救援车司机） 选手2 选手3（担任故障车司机） 六、裁判 竞赛裁判组由专家组负责组建，包括裁判长、裁判员、检录裁判。本次竞赛共需十三名裁判，其中：
裁判长一名，负责全部比赛项目的评判组织及监督工作；
检录裁判两名，负责全部比赛项目的选手信息检录工作；
技能操作裁判员十名，五个赛位，其中一次往返作业实操赛位4个，救援联挂实操赛位1个。每个赛位各两名裁判，负责对比赛赛场纪律监督及对选手的动作规范、联控用语规范等评判工作。
七、竞赛装备及场地 （一）模拟驾驶器 模拟驾驶器选用郑州捷安高科股份有限公司生产的城市轨道交通列车模拟器，型号为JT-MDCS-Ⅲ。技能操作在模拟驾驶器上进行。
图2模拟器实拍图 （二）计算机考场 使用计算机考场进行理论知识考试，郑州捷安高科股份有限公司提供智能考试软件，型号为JA-OLES。计算机根据题库自动生成考卷并自动评分。
（三）竞赛技术要求 1.理论知识项目（计算机考场） 考场计算机安装有智能考试软件，软件支持题库的输入、修改、查询、删除等功能，题库包含单选题、多选题以及判断题等。
考试软件能够根据设置，自动生成标准的考试试卷，并能统一下发到考试终端。选手比赛时通过考试终端进行答题，答题完成后选手可自主提交试卷，答题时间到系统自动收卷。
考试软件能够自动对选手提交的试卷进行评判并给出成绩。
计算机考场安装监控摄像头，记录选手的考试过程。
2.技能操作项目（模拟驾驶器） （1）整体要求 模拟驾驶器由司机操纵台、列车模拟终端、联控终端3部分组成。司机操纵台按照西门子B型地铁列车1:1制作，能够满足司机驾驶的全部操作需要；
列车模拟终端用于模拟一列完整的虚拟地铁列车，提供司机驾驶台以外的其余操作条件；
联控终端用于配合司机完成标准联控作业。
赛位场地安装倒计时报数装置，视频摄像装置（2个摄像头），竞赛过程全程录像，记录备案。
图3单个赛位设备效果图 （2）驾驶员操纵台 本次竞赛驾驶员操纵台采用西门子B型车操纵台，设备布局如下图4所示，各组成部件如表6。
图4驾驶员操纵台布局图 表6操纵台组成部分说明 1 PSL面板 9 司机联控显示屏（无线电面板） 2 车门面板 10 右侧窗显示器 3 左侧窗显示器 11 车门面板 4 主控面板 12 PSL面板 5 仪表面板 13 司机控制器面板 6 车辆显示器 14 驾驶面板 7 三维视景显示器 15 备品柜 8 信号显示器 为了提供更加接近于真实的作业环境，上述第1和12两项的PSL面板、第3和10两项的侧窗显示器、第7项三维视景显示器以及第9项的司机联控显示屏，均是在真实操纵台基础上进行适当改造或添加的模块。
驾驶员操纵台各操作部分，如下图5 —图10所示。
图 5 PSL面板（上述表4中第1、12项） 图 6 左、右侧车门面板（上述表4中第2、11项） 图 7 主控面板（上述表4中第4项） 图 8 司机控制器（上述表4中第13项） 图 9 车辆屏及信号屏（上述表4中第6、8项） 图 10 驾驶面板（上述表4中第14项） （3）驾驶员作业区域。
本次竞赛驾驶员作业区域如图11所示。
图11驾驶员作业区域平面图 八、技能操作项目配分 表 7技能操作项目配分表 序号 项目 配分 内容 1 驾驶技 能 对标停车 15.75 进站对标停车 2 准点运行 4 手动驾驶两站间的运营时间 3 平稳操纵 3 列车驾驶的平稳性 4 按规章驾驶 2.25 禁止超速、无故触发紧急制动、无故鸣笛、无故停车 5 标准化作 业 出乘前检查 （含16个故障点） 4.2 走行部检查（8个故障） 6 1.4 司机室检查（3个故障） 7 4.2 客室检查（5个故障） 8 4.2 动车试验 9 出入库 8 标准出入库作业 10 区间运行 4 区间运行的标准规范 11 上下客监护 4 列车进站开关门作业 12 不同模式驾驶 2 分别采用ATP、ATO模式驾驶 13 折返及交接班作业 3 无人驾驶自动折返及交接班作业 14 故障处理 15 （随机抽取 3个故障场景，每个场景分值5分。） 制动系统故障（5个场景） 15 牵引系统故障（3个场景） 16 辅助系统故障（3个场景） 17 车门故障（5个场景） 18 高压设备故障（2个场景） 19 应急处置 10 （随机抽取2个应急场景，每个场景分值5分。） 区间火灾（1个场景） 20 区间无电（1个场景） 21 异物侵限(4 个场景) 22 区间乘客报警（1个场景） 23 车门夹人夹物（1个场景） 24 救援联挂 15 救援联挂任务 合计 100 九、技能操作项目评分标准 驾驶技能评分表 姓名：___________ 单位：____________ 考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 计入技能操作成绩比例：25% 考核内容 配分 作业内容 评分标准 评分方式 扣分 得分 对标停车 63 在非ATO驾驶模式下，考核驾驶员的对标精准度，全程对标停车考核9次 1）停车误差＜0.2米，不扣分；
2）0.2米≤停车误差＜0.35米，每次扣3分；
3）0.35米≤停车误差＜0.5米，每次扣5分；
4）停车误差≥0.5米，每次扣7分；
5）制动对标过程中主控手柄回零位或牵引位，每次扣3分；
6）对标过程中超速，每次扣7分；
7）采用自动驾驶对标停车，每次扣7分；
8）每次对标最多扣7分，9次对标共63分，扣完为止。
计算机自动评分 准点运行 16 在非ATO驾驶路段，采集列车从前站到本站的运行时间，与标准时间进行对比，全程考核8个手动驾驶区段，共考核8次 1）每次时间误差大于10秒，扣1分，大于15秒扣2分，扣完为止；
2）因区间发生故障、应急的，该项不扣分。
计算机自动评分 平稳操纵 12 在非ATO驾驶区间，考核驾驶员的操纵平稳性，全程考核8个手动驾驶区间 1）计算机自动检测列车运行冲动，冲动值大于0.65 m/s3时，每次扣3分；
2）全程检测，共12分，扣完为止。
计算机自动评分 按规章驾驶 9 全程考核驾驶员的基础驾驶规章 列车运行过程中出现超速、无故触发紧急制动、无故鸣笛、无故停车，每次扣3分，9分扣完为止。
计算机自动评分 合计 100 备注 此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩= 得分×计入技能操作成绩比例 大学路—科技城区间，标准运行时间130秒；
科技城—长江路区间，标准运行时间118秒；
长江路—黄河路区间，标准运行时间80秒；
黄河路—珠峰路区间，标准运行时间123秒；
珠峰路—黄河路区间，标准运行时间125秒；
黄河路—长江路区间，标准运行时间78秒；
长江路—科技城区间，标准运行时间117秒；
科技城—大学路区间，标准运行时间132秒。
选手签名：
年 月 日 裁判员签名：
年 月 日 标准化作业-出乘前检查评分表 姓名：___________ 单位：____________ 考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 计入技能操作成绩比例：14% 考核内容 配分 作业内容 评分标准 评分方式 扣分 得分 走行部检查 23.8 按照检查线路进行走行部设备检查，检查项目79项，作业过程随机设置8个设备故障，全部要求按顺序进行检查，详细内容见附件1：出乘前检查作业标准 1） 选手通过列车模拟终端对设备进行检查；
2）正常设备的检查71项，每项配分0.2分：
n 按顺序检查且结果正确不扣分；
n 漏检或错检设备，扣完分值（0.2分）；
n 检查结果正确但顺序错误，扣0.1分；
3）故障设备的检查8项，每项配分1.2分：
n 按顺序检查且结果正确不扣分；
n 漏检或错检设备，扣完分值（1.2分）；
n 检查结果正确但顺序错误，扣0.1分。
计算机自动评分 6.2 检查过程中，须手指眼看被检查设备，并口呼设备名称及设备状态，如：XX设备，良好 1）检查过程中，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.1分；
2）共检查79项设备，配分6.2分，错误62次后该分项不再评判。
人工评分 司机室检查 5.4 对出库端司机室进行检查，检查项目18项，全部要求检查，详细内容见附件1：出乘前检查作业标准 1）正常设备的检查18项，每项配分0.3分，漏检或错检设备，扣完分值（0.3分）；
2）司机室对检查顺序不作要求。
计算机自动评分 3 作业过程随机设置3个设备故障 未正确发现设备故障的（开关位置不对时，需将开关打至正常位置），每个扣1分；
计算机自动评分 1.6 检查过程中，须手指眼看被检查设备，并口呼设备名称及设备状态，如：XX设备，良好 1）检查过程中，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.1分；
2）共检查18项设备，配分1.6分，错误16次后该分项不再评判。
人工评分 客室检查 26.2 按照检查线路对第一节客室进行检查，检查项目53项，作业过程随机设置5个设备故障，全部要求按顺序进行检查，详细内容见附件1：出乘前检查作业标准 1）正常设备的检查48项，每项配分0.4分：
n 按顺序检查且结果正确不扣分；
n 漏检或错检设备，扣完分值（0.4分）；
n 检查结果正确但顺序错误，扣0.1分；
2）故障设备的检查5项，每项配分1.4分：
n 按顺序检查且结果正确不扣分；
n 漏检或错检设备，扣完分值（1.4分）；
检查结果正确但顺序错误，扣0.1分。
计算机自动评分 3.8 检查过程中，须手指眼看被检查设备，并口呼设备名称及设备状态，如：XX设备，良好 1）检查过程中，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.1分；
2）共检查53项设备，配分3.8分，错误38次后该分项不再评判。
人工评分 动车试验 26.6 按照标准流程进行动车试验，操作步骤38项，全部要求按顺序执行，详细内容见附件1：出乘前检查作业标准 1）设备的操作38项，每项配分0.7分：
n 按顺序执行且结果正确不扣分；
n 未执行或执行错误，扣完分值（0.7分）；
2）执行正确但顺序错误，扣0.3分。
计算机自动评分 3.4 试验过程中，需确认设备（或操作）时，要求手指眼看设备，并口呼设备名称及设备状态（或操作），如：XX设备，良好（或至XX位置），共需确认56项 1）确认时，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.1分；
2）共确认56项，配分3.4分，错误34次后该分项不再评判。
人工评分 合计 100 备注 1.此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩= 得分×计入技能操作成绩比例；
2.检查过程中，仅要求选手发现故障，无需处理故障，试题结束后，所有的故障将自动清除；
3.出乘前检查的4道试题，每道题完成后，选手必须通过“司机联控显示屏”上的“结束当前试题”按钮来提交该试题。
选手签名：
年 月 日 裁判员签名：
年 月 日 标准化作业-出入库评分表 姓名：___________ 单位：____________ 考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 计入技能操作成绩比例：8 % 考核内容 配分 作业内容 评分标准 评分方式 扣分 得分 出库 45 按照标准流程进行出库作业，操作步骤18项，全部要求按顺序执行，详细内容见附件2：出入库作业标准 1）正常操作步骤18项，每项配分2.5分：
n 按顺序操作且结果正确不扣分；
n 遗漏操作或者操作错误，扣完分值（2.5分）；
n 操作结果正确但顺序错误，扣0.5分。
计算机自动评分 2.4 作业过程中，需确认设备（或操作）时，要求手指眼看设备，并口呼设备名称及设备状态（或操作），如：XX设备，良好（或至XX位置）；
共8项内容 1）确认时，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.3分；
2）共确认8次，配分2.4分。
人工评分 2.6 联控时，需复诵联控内容；
共10项内容 1）联控时，未进行复诵的，每次扣0.26分；
2）共复诵10次，配分2.6分。
人工评分 入库 44 按照标准流程进行出库作业，操作步骤22项，全部要求按顺序执行，详细内容见附件2：出入库作业标准 1）正常操作步骤22项，每项配分2分：
n 按顺序操作且结果正确不扣分；
n 遗漏操作或者操作错误，扣完分值（2分）；
操作结果正确但顺序错误，扣0.5分。
计算机自动评分 3.5 作业过程中，需确认设备（或操作）时，要求手指眼看设备，并口呼设备名称及设备状态（或操作），如：XX设备，良好（或至XX位置）；
共7项内容 1）确认时，未进行手指眼看口呼的，每次扣0.5分；
2）共确认7次，配分3.5分。
人工评分 2.5 联控时，需复诵联控内容；
共6项内容 1）联控时，未进行复诵的，每次扣0.5分；
2）共复诵6次，配分2.5分，扣完为止。
人工评分 6 合计 100 备注 此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩= 得分×计入技能操作成绩比例 选手签名：
年 月 日 裁判员签名：
年 月 日 标准化作业-区间运行评分表 姓名：___________ 单位：____________ 考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 计入技能操作成绩比例：4 % 考核内容 配分 作业内容 评分标准 评分方式 扣分 得分 区间运行 20 在始发站，通过“车辆显示屏”选择列车运行线路，设置报站广播。
1）未设置或设置错误，每次扣10分；
2）全程需设置2次，配分20分。
计算机自动评分 32 动车前手指眼看前方信号和道岔，口呼:“信号正确”、“道岔位置正确”。
(无道岔时，仅需确认信号) 1）作业过程中，未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，错任意一项均每次扣2分 2）全程16次站内动车，评判16次，配分32分。
人工评分 18 区间运行过程遇信号机、道岔时，手指眼看前方信号或道岔，并口呼:“信号正确”、“道岔位置正确”。
1）区间运行过程遇信号机、道岔时，未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣2分；
2）配分18分，错误9次后该分项不再评判。
人工评分 30 进站前遇站名标，手指眼看站名标，口呼：“XX站到，进站注意”。
列车停稳后，手指眼看停车标，口呼“对位正确”。
1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣2分；
2）全程进站15次，配分30分。
人工评分 合计 100 备注 此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩= 得分×计入技能操作成绩比例 选手签名：
年 月 日 裁判员签名：
年 月 日 标准化作业-上下客监护评分表 姓名：___________ 单位：____________ 考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 计入技能操作成绩比例：4 % 考核内容 配分 作业内容 评分标准 评分方式 扣分 得分 上下客监护 13 手指眼看“信号显示屏”，并口呼：“开左（右）门”。
1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣1分；
2）全程16次开关门作业，配分13分，错误13次后该分项不再评判。
人工评分 13 手指眼看“就地控制盘”的“ASD门开”灯亮、车门面板“开左（右）门”灯亮，口呼：“站台门、车门开启（或双门开启）”。
1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣1分；
2）全程16次开关门作业，配分13分，错误13次后该分项不再评判。
人工评分 16 站立在“立岗作业区域”，面朝“车门及站台门方向”，在作业区域监护上下客。
1）未立岗或朝向错误，每次扣1分；
2）全程16次开关门作业，配分16分。
人工评分 32 全程采用手动关门，停站倒计时到达15至0秒，按压“关左（右）门”按钮，关闭车门。
1）采用自动关门或未在指定时间内关门，每次扣2分；
2）全程16次开关门作业，评判16次，配分32分。
计算机自动评分 13 确认站台门和车门关好，手指眼看“就地控制盘”的“门全关且锁紧”灯亮、车门面板“关左（右）门”灯亮；
口呼：“站台门、车门关好（或双门关好）”。
1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣1分；
2）全程16次开关门作业，配分13分，错误13次后该分项不再评判。
人工评分 13 确认站台门和车门之间空隙安全，眼看“车门及站台门方向”，手指车门和站台门之间空隙；
口呼：“空隙安全”或“双门间无夹人夹物”。
1）未手指眼看口呼或手指眼看口呼错误，每次扣1分；
2）全程16次开关门作业，配分13分，错误13次后该分项不再评判。
人工评分 合计 100 备注 此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩= 得分×计入技能操作成绩比例 选手签名：
年 月 日 裁判员签名：
年 月 日 标准化作业-不同模式驾驶评分表 姓名：___________ 单位：____________ 考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 计入技能操作成绩比例：2 % 考核内容 配分 作业内容 评分标准 评分方式 扣分 得分 不同模式驾驶 70 按照比赛要求，在不同的区间采用规定的模式进行驾驶 1）未采用规定模式驾驶，每次扣5分；
2）全程14个运行区间，判断14次，配分70分。
计算机自动评分 30 转换驾驶模式，司机需向行调申请：“行调，XX次申请在XX站转XX模式驾驶。” 1）选手需复诵联控内容，未进行复诵每次扣15分；
2）全程需执行2次，配分30分。
人工评分 合计 100 备注 1、 此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩= 得分×计入技能操作成绩比例 选手签名：
年 月 日 裁判员签名：
年 月 日 标准化作业-折返及交接班作业评分表 姓名：___________ 单位：____________ 考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 计入技能操作成绩比例：3 % 考核内容 配分 作业内容 评分标准 评分方式 扣分 得分 折返及交接班作业 90 按照标准流程进行折返及交接班作业，操作步骤10项，全部要求按顺序执行，详细内容见附件3：折返及交接班作业标准 1）正常操作步骤10项，每项配分9分：
n 按顺序操作且结果正确不扣分；
n 遗漏操作或者操作错误，扣完分值（9分）；
操作结果正确但顺序错误，扣3分。
计算机自动评分 6 作业过程中，需确认设备（或操作）时，要求手指眼看设备，并口呼设备名称及设备状态（或操作），如：XX设备，良好（或至XX位置）；
共3项内容 1）确认时，未进行手指眼看口呼的，每次扣2分；
2）共确认3次，配分6分。
人工评分 4 交接班对话时，需口呼对话内容；
共2项内容。
1）对话时，未口呼对话内容，每次扣2分；
2）共对话2次，配分4分。
人工评分 合计 100 备注 此项考核内容按百分制进行评分，最终计入技能操作成绩= 得分×计入技能操作成绩比例 选手签名：
年 月 日 裁判员签名：
年 月 日 故障处理项目 内容一：制动系统故障 场景1：列车紧制不缓解评分表 姓名：
单位：
考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 故障现象：列车突发紧急制动，“车辆显示屏”状态栏显示紧急制动，“信号显示屏”显示紧急制动图标，气压表红色指针指向3Bar，列车无法动车。
故障原因：不明原因致使车载信号单元VOBC给车辆紧制信息 本次故障设置：故障发生在区间，列车突发紧急制动自动停车不能动车，故障设置为列车运行中不明原因致使车载信号单元VOBC给车辆紧急制动信息，需司机操作“安全回路旁路”，最后操作CUT-OUT模式后方可动车。
序号 作业程序 作业内容 配分 评分标准 评分方式 扣分 得分 1 确认指示灯、显示屏以及压力表状态 1、 手指眼看：“主断合”绿灯亮、“受电 弓升”绿灯亮、“停放制动缓解”绿灯亮、“所有车门关闭”绿灯亮；
2、口呼：“各指示灯状态正常。” 15 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣3分 2、未口呼或口呼错误，扣2分 人工评分 1、 手指眼看：“车辆显示屏”状态：网压 显示1000V~1800V，车门状态界面显示所有车门关闭；
2、 口呼：“网压正常，车门状态正常” 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣3分 2、未口呼或口呼错误，扣2分 1、手指眼看：“气压表”红色指针指向3Bar 2、口呼：“气压3Bar” 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣3分 2、未口呼或口呼错误，扣2分 2 报告行调故障地点和故障类型并申请中央缓解紧急制动 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：司机在“联控显示屏”中点击选择语句：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车突发紧急制动，无法动车，司机申请中央缓解紧急制动。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 3、行调回复：行调在“联控显示屏”中点击选择语句：“XX次，申请中央缓解紧急制动，行调收到。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 4、结束通话：司机挂断电话 10 1、未接通电话，扣1分 计算机自动评分 2、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣3分；
未口呼或口呼内容错误，扣1分 人工评分/ 计算机自动评分 3、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣3分；
未口呼或口呼内容错误，扣1分 4、未挂断电话，扣1分 计算机自动评分 3 司机广播安抚乘客 紧急广播：通过“车辆显示屏”选择播放预置的“临时停车”紧急广播。
10 报告行调后10秒内未广播或者广播内容错误，扣10分 计算机 自动评分 4 接收行调命令并复诵 1、接通电话：行调手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“司机”按键，接通电话 2、行调通知：行调在“联控显示屏”中点击选择语句：“XX次，中央无法缓解紧制，司机执行车辆故障处理流程。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 3、司机复诵：司机在“联控显示屏”中点击选择语句：“中央无法缓解紧制，执行车辆故障处理流程，司机明白。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 4、结束通话：挂断电话 5 1、未接通电话，扣0.5分 计算机自动评分 2、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣1分；
未口呼或口呼内容错误，扣1分 人工评分/ 计算机自动评分 3、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣1分；
未口呼或口呼内容错误，扣1分 4、未挂断电话，扣0.5分 计算机自动评分 中央无法缓解紧制，司机转RM模式尝试动车 1、手指眼看：“驾驶模式选择”开关 2、口呼：“转RM模式”。
3、作业：将“驾驶模式选择”开关转向 “RM”位后尝试动车；
10 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣1分 2、未口呼或口呼错误，扣1分 人工评分 3、未转RM模式，扣3分；
未尝试动车，扣2分 计算机自动评分 1、手指眼看：“气压表”红色指针指向3Bar。
2、口呼：“气压3Bar”。
1、未手指眼看或手指眼看错误，扣1分 2、未口呼或口呼错误，扣2分 人工评分 5 操作“安全回路旁路”尝试动车 1、手指眼看：“安全回路旁路”开关 2、口呼：“安全回路旁路”至“合”位 3、作业：将“安全回路旁路”打至“合”位后尝试动车 20 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、未操作或操作错误，扣10分；
操作完旁路开关后未尝试动车，扣5分 计算机 自动评分 6 操作CUT-OUT（信号切除）模式尝试动车 1、手指眼看：“信号选择”开关 2、口呼：“信号选择”开关至“信号切除”位 3、作业：将“信号选择”开关打至“信号切除”位后尝试动车 20 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 人工评分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、未操作或操作错误，扣10分；
操作“CUT-OUT”模式后未尝试动车，扣5分 计算机 自动评分 7 动车后报行调 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：司机在“联控显示屏”中点击选择语句：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车已动车，司机操作“安全回路旁路”至“合”位、“信号选择”开关至“信号切除”位，申请限速退出服务。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 3、行调回复：行调在“联控显示屏”中点击选择语句：“XX次，申请限速退出服务，行调同意。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 4、结束通话：挂断电话 10 1、未接通电话，扣1分 计算机自动评分 2、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣3分；
未口呼或口呼内容错误，扣1分 人工评分/ 计算机自动评分 3、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣3分；
未口呼或口呼内容错误，扣1分 4、未挂断电话，扣1分 计算机自动评分 合计 100 备注 选手签名：
年 月 日 裁判员签名：
年 月 日 故障处理项目 内容一：制动系统故障 场景2：列车紧制不缓解2评分表 姓名：
单位：
考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 故障现象：警惕按钮发生故障，触发紧急制动，“车辆显示屏”状态栏显示“牵引封锁、无人警惕”，列车无法动车。
故障原因：警惕按钮发生故障，触发紧急制动 本次故障设置：任务发生在手动驾驶运行过程中，警惕按钮发生故障，触发紧急制动不能动车，需司机操作CUT-OUT模式，最后操作“安全回路旁路”后方可动车。
序号 作业程序 作业内容 配分 评分标准 评分方式 扣分 得分 1 转换为ATO模式, 尝试动车 1、作业：按下“ATO模式”按钮，激活ATO 2、口呼：“ATO模式绿灯亮，ATO激活” 3、作业：同时按下两个“ATO启动”按钮，尝试动车 15 1、未激活“ATO模式”扣6分 计算机自动评分 2、未口呼或口呼错误，扣4分 人工评分 3、未按压“ATO启动”按钮，尝试动车，扣5分 计算机自动评分 2 报告行调故障地点和故障类型并申请执行故障处理流程 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：司机在“联控显示屏”中点击选择语句：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车警惕按钮故障触发紧急制动，转ATO模式仍无法动车，司机申请执行故障处理流程。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 3、行调回复：行调在“联控显示屏”中点击选择语句：“XX次，申请执行故障处理 流程，行调同意。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 4、结束通话：司机挂断电话 15 1、未接通电话，扣1分 计算机自动评分 2、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣4分；
未口呼或口呼内容错误，扣2分 人工评分/ 计算机自动评分 3、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣4分；
未口呼或口呼内容错误，扣2分 4、未挂断电话，扣2分 计算机自动评分 3 司机广播安抚乘客 紧急广播：通过“车辆显示屏”选择播放预置的“临时停车”紧急广播。
10 报告行调后10秒内未广播或者广播内容错误，扣10分 计算机 自动评分 4 “驾驶模式”转RM 1、手指眼看：“驾驶模式选择”开关 2、口呼：“转RM模式” 3、作业：将“驾驶模式选择”开关转向“RM”位 10 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、未操作或操作错误，扣5分 计算机 自动评分 5 操作CUT-OUT（信号切除）模式尝试动车 1、手指眼看：“信号选择”开关 2、口呼：“信号选择”开关至“信号切除”位 3、作业：将“信号选择”开关打至“信号切除”位后尝试动车 20 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、未操作或操作错误，扣10分；
操作CUT-OUT模式后未尝试动车，扣5分 计算机 自动评分 6 操作“安全回路旁路”尝试动车 1、手指眼看：“安全回路旁路”开关 2、口呼：“安全回路旁路”至“合”位 3、作业：将“安全回路旁路”打至“合”位后尝试动车 20 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、未操作或操作错误，扣10分；
操作完旁路开关后未尝试动车，扣5分 计算机 自动评分 7 动车后报行调 1、 接通电话：司机手持联控电话，点击 “联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：司机在“联控显示屏”中点击选择语句：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车已动车，司机操作“安全回路旁路”至“合”位、“信号选择”开关至“信号切除”位，申请限速退出服务。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 3、行调回复：行调在“联控显示屏”中点击选择语句：“XX次，申请限速退出服务，行调同意。”，并口呼语句后，点击“完毕”按钮 4、结束通话：挂断电话 10 1、未接通电话，扣1分 计算机自动评分 2、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣3分；
未口呼或口呼内容错误，扣1分 人工评分/ 计算机自动评分 3、未点击选择语句或点击选择语句错误，扣3分；
未口呼或口呼内容错误，扣1分 4、未挂断电话，扣1分 计算机自动评分 合计 100 备注 选手签名：
年 月 日 裁判员签名：
年 月 日 故障处理项目 内容一：制动系统故障 场景3：列车停放制动施加、缓解灯不亮评分表 姓名：
单位：
考核起止时间：
时 分 至 时 分 用时：
分钟 故障现象